鋰電叉車出現(xiàn)掛擋不流暢的原因
有用戶在使用鋰電叉車時(shí)，出現(xiàn)了掛擋不流暢的情況，在掛擋時(shí)有強(qiáng)烈地沖擊發(fā)生異響，自動(dòng)擋在倒擋及前進(jìn)各擋時(shí)均有沖擊現(xiàn)象。那么這會(huì)是什么原因造成的呢？
首先可能的原因是主減速器或差速器松曠導(dǎo)致的，可卸下主減速器傳動(dòng)軸，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30°的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，于是判定是主減速器嚙合間隙過大。拆下主減速器，測(cè)得其嚙合間隙為0.65mm。調(diào)節(jié)錐齒位置，使其與主動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。重新裝配后試機(jī)，掛各擋位時(shí)仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊。
再次卸下傳動(dòng)軸，使變速器處于空載狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)進(jìn)行掛擋、退擋、升降擋試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動(dòng)；檢查變速器的支承固定螺栓，沒有松動(dòng)。
因此，可以判斷出故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動(dòng)軸的圓錐滾子軸承松動(dòng)；通過增減墊片調(diào)整軸承至合適的間隙，并重新裝配好試機(jī)，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。
啟動(dòng)鋰電叉車發(fā)動(dòng)機(jī)，再做掛擋、退擋、升降擋的試車，就車調(diào)整節(jié)流閥，掛擋沖擊故障被排除。若節(jié)流閥開口太大則沒有達(dá)到改造目的；若節(jié)流閥開口太小，掛擋沖擊的故障雖可以解決，但會(huì)出現(xiàn)行車無力和離合器打滑的新問題。節(jié)流閥的調(diào)整以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)掛1擋剛能行走為宜。至此才發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，是離合器主動(dòng)片與從動(dòng)片接合得太快而產(chǎn)生了沖擊，又由于主減速器的主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大和各擋離合器的軸承松動(dòng)而加重了掛擋的沖擊現(xiàn)象。
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